MITSUBISHI 4M50 크랭크샤프트(ME223935)는 Mitsubishi Fuso Canter 트럭 및 대형-건설 기계용으로 특별히 설계되었습니다. 2.0bar 터보 부스트를 지원하고 1600rpm에서 최대 450N·m 토크를 제공하는 이 단조 강철 크랭크샤프트는 까다로운 토공 및 도시 엔지니어링 프로젝트는 물론 중{8}}~장거리 물류 작업을 위해 제작되었습니다.-
프리미엄 42CrMoA 단조강으로 제조되고 고급 열처리로 가공되어 지속적인 고하중 사이클에서 탁월한 내구성, 피로 저항성 및 안정적인 성능을 보장합니다.{1}}
제품 사양
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엔진 번호 |
4M50 |
총중량(kg) |
42 |
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OEM/부품 번호 |
ME223935 |
길이(mm) |
682.5 |
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크랭크샤프트 재질 |
단조강 42CrMo |
주요저널(mm) |
86 |
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엔진 유형 |
디젤 엔진 |
크랭크핀 저널(mm) |
70 |
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애플리케이션 |
미쓰비시 후소 캔터 트럭 |
스트로크(mm) |
120 |
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녹방지 코팅 |
예 |
경도(HRC) |
HRC52-58 |
제품 장점
(1)재료 이점: 단조 강철--42CrMo
데이터 비교: 단조강과 주철
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색인 |
우리의 단조 강철 크랭크샤프트 |
시장 주철 크랭크샤프트 |
고객가치 |
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인장강도 |
1000MPa 이상 |
785MPa 이하 |
높은-부하 조건에 적합 |
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생활을 착용하십시오 |
3~5년(무거운 부하) |
1~2년 |
유지관리 비용 절감 |
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낮은-온도 인성 |
AKV 25J 이상(-40도) |
AKV 12J 이하 |
극한 기후에 적응합니다(러시아 등). |
(2) 터보차저 디젤 엔진에 최적화
높은 비틀림 강도로 2.0bar 부스트 압력 처리
대형 굴삭기 및 물류 트럭에 대한 원활한 토크 전달(450 N·m @1600 rpm) 보장-
진동을 줄이고 부하 시 엔진 안정성을 향상시킵니다.
(3)다단계 열처리
템퍼링 → 유도 경화 → 응력-릴리프 템퍼링
경화층 깊이: 3~5mm
표면 경도: HRC 52-58
표면 내마모성과 내부 인성의 균형을 유지합니다.
(4) 엄격한 품질관리
MITSUBISHI 4M50 크랭크샤프트(ME223935)의 전체 생산 공정에 걸쳐 엄격한 품질 관리
- 초음파 검사와 자분 검사는 크랭크샤프트 내부 결함을 감지하고 표면 균열을 방지하는 데 사용됩니다.
- 동적 균형 테스트는 잔류 불균형이 10g·cm/kg 이하인지 확인하는 데 사용됩니다.
- 블랭크 단조부터 최종 포장까지 30개 이상의 검사 공정이 진행됩니다.
- 제3자-자 검사 보고서가 제공됩니다.
적용 가능한 장비
호환 모델미츠비시 4M50 크랭크샤프트:
미쓰비시 후소 캔터 트럭:캔터 4.9L
삼익 굴착기:SY195/SY200,SY205/SY215
제품 포장
MITSUBISHI 4M50 크랭크샤프트의 경우 합판과 원목 등의 포장 옵션을 제공합니다. 각 크랭크샤프트는 방청 코팅-으로 코팅되어 있으며 오일 종이로 포장되어 있습니다.
FAQ(일반적인 질문에 대한 답변)
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